9 vitesses ??? - 2014+ Jeep Cherokee Forums
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post #1 of 4 (permalink) Old 04-10-2016, 06:37 AM Thread Starter
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Dringkingalex's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
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9 vitesses ???

Bonjour à tous

Ça fait maintenant 8 mois que je possède mon jeep cherokee trailhawk 2015 et je n'ai toujours pas encore vu la 9e vitesse. Mon concessionnaire me dit que la 9e embarque seulement à 140 km/h et plus. Je voulais savoir si les autres propriétaires sont dans la même situation que moi ou si je dois m'inquiéter sur ma transmission. Autre chose que j'ai remarqué, lorsque je fais un arrêt (stop) et que je repars ont dirais que la transmission hésite entre la 1re vitesse et la 2e ce qui donne un léger coup à chaque départ, à noter je n'ai pas ce problème lorsque je fais un arrêt complet. Je me demande si à long terme tout ceci pourrait m'occasionner des problèmes.

2015 red cherry TH, 3.2L, Cold Weather group, Tow group, 8.4AN, build date 6/15
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post #2 of 4 (permalink) Old 04-10-2016, 08:16 AM
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Jeepster1's Avatar
 
Join Date: Dec 2013
Location: West Central Illinois by the old Mississippi.
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Originally Posted by Dringkingalex View Post
Bonjour à tous

Ça fait maintenant 8 mois que je possède mon jeep cherokee trailhawk 2015 et je n'ai toujours pas encore vu la 9e vitesse. Mon concessionnaire me dit que la 9e embarque seulement à 140 km/h et plus. Je voulais savoir si les autres propriétaires sont dans la même situation que moi ou si je dois m'inquiéter sur ma transmission. Autre chose que j'ai remarqué, lorsque je fais un arrêt (stop) et que je repars ont dirais que la transmission hésite entre la 1re vitesse et la 2e ce qui donne un léger coup à chaque départ, à noter je n'ai pas ce problème lorsque je fais un arrêt complet. Je me demande si à long terme tout ceci pourrait m'occasionner des problèmes.
Bienvenue.....

9e vitesse est généralement pas en jeu, je ne vois à 74 mph sur une piste de descente quand je prends mon pied de l'accélérateur. Tout ce que je vois est 8 normalement. Le Cherokee utilisera l'équipement des thats plus effiecent de carburant à l'époque.

Aussi l'hésitation que vous avez vécu entre 1 et 2 Je dois aussi. Ce fut seulement au cours de l'AL (adaptive période apprendre). Le pire est arrivé moins de 1000 miles, mais ont continué à un degré bien moindre pour un autre millier de miles ou plus. Puis il avait disparu. Je suggère un entretien avec votre concessionnaire et voir si elles ont une solution.
Le mien était vraiment mal peut-être 4-5 fois lors du retrait dans la circulation. Cela n'a pas été acceptable, mais a fait éclaircir.
Le mien était un début 2014. Les 2015/2016 devrait être de beaucoup mieux.

2014 Cherokee Limited 4x4
V6 w/ AD2
Tech Group (both parts)
Luxury Group
Tow Group
Navigation
Cherry Red
12/11/13 build
Max Care Life Service Plan
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post #3 of 4 (permalink) Old 04-10-2016, 12:25 PM
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Mark_'s Avatar
 
Join Date: Jun 2015
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Posts: 3,760
Salut @Dringkingalex

À noter que @Jeepster1 utilise un traducteur en ligne (de l'anglais) alors ça explique les petites incohérences.

J'ai un North 2015 avec le V6, acheté neuf en Juin dernier, construit en Mai. J'ai le groupe remorquage comme toi. Je vois assez souvent la 9ème sur la route, mais il faut des conditions très précises :
- 125Km/h ou plus (pas 140)
- Il faut être en descente
- Il faut descendre suffisamment pour être en mesure de lever le pied un peu (l'accélérateur)

Avc le groupe remorquage et son ratio d'entraînement final plus élevé, on peut voir la 9ème à vitesse moins élevée que les Cherokees qui n'ont pas le groupe remorquage (125Km/h et non 130, disons...).

Ton TH a été construit en Juin 2015 donc tu n'as pas la condition bizarre de changements de vitesses erratiques 3-2-1. Plusieurs qui ont des 2015 construits avant Mai 2015 et des 2014 n'ont plus la 2ème en décélération à basse vitesse, donc la transmission utilise la 3ème pour des reprises lorsque le Jeep n'a pas fait un arrêt complet. Tu ne devrais pas avoir cette condition. Ce que tu décris, le petit *coup*, pourrait être normal. Je dis *pourrait* parce que ça dépend du *coup* et c'est très subjectif d'un conducteur à un autre. Moi je sens un petit coup parfois, mais je le juge *normal* et c'est (je pense) lors d'une reprise en 2ème à très basse vitesse. Je ne sens pas de gros coup, mais un changement sec, pas en douceur disons.

Je crois que j'ai appris à contourner ce phénomène avec mon pied droit. J'insiste un peu moins quand je repars sans être complètement arrêté.

Pour la 9ème : plusieurs ici sur le forum avec des TH et V6 disent ne jamais la voir, comme toi. Certains la voient. IL faut vraiment une pente descendante assez longue et il faut lever le pied un peu. Mais je ne peux pas te garantir que tu la verras un jour, et je ne pense pas que ce soit un problème si tu ne la vois pas étant donné ce que rapportent d'autres membres. Le TH a des pneus plus hauts et larges, une garde au sol plus grande, ce qui désavantage pour la *charge moteur* donc moins propice à accéder à la 9ème qu'un North, Sport ou Limited par exemple.
Tout accessoire ajouté au Jeep qui nuit à l'aérodynamisme peut nuire au passage en 9ème : trucs sur le toit, support à vélos arrière, remorque, etc...

Lors de notre dernier petit voyage, de l'Abitibi vers Montréal en Février, je voyais la 9ème dans la Réserve faunique de la Vérendrye, dans les bonnes pentes descendantes, vers 125-130Km/h. Nous étions 3 à bord avec des bagages.

Ceux qui ont le 4 cylindres voient la 9ème plus souvent, même sur le plat, à cause du meilleur couple (torque) à bas régimes et le ratio final plus élevé. Les chanceux qui ont accès au moteur diesel (Europe/Australie) voient la 9ème sur la plat à 115Km/h.
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2015 North (Canada) - V6 - AD1
Cold, Tow, 8.4A, 9 speakers with sub
Mark_ is offline  
 
post #4 of 4 (permalink) Old 04-11-2016, 03:55 PM
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Einstein14's Avatar
 
Join Date: Sep 2013
Location: Low Laurentides, Quebec, Canada
Posts: 698
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j'ai vu la 9ieme une fois en 2 ans.. toujours en 8ieme.

Il ne faut pas oublier que cette transmission a été construite pour un marché global... donc en Europe, avec un diesel, ou en Allemagne sur leur autoroute à haute vitesse,, elle va être beaucoup plus souvent en 9ieme. Nous avec des limites de 90-100km/h,,, il se peut que je la revoit jamais.

J’ai un 2014, avec toute les mise-à-jours… et je n’ai jamais vu de différence 3-2-1 / 3-1 avant/après update… Difficile de dire si elle utilise la 2 ou non,,, faudrait vraiment jouer avec le shifter très rapidement..

Oui, des fois il y a de shift qui sont plus sec, mais rien d’anormal. C’est la nature de la bête !

Pour moi, chaque vitesse est là (1 à 9), elles seront utilisé au besoin… pour le reste je le conduit et ne lui porte plus attention

2014 Jeep Cherokee - Trailhawk 3.2L - Billet silver
Built date - 2014-05-20
Einstein14 is offline  
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